元素百科本文主要探讨了我国汽车工业的发展和轻质材料的应用。
在国内汽车工业的带动下，我国汽车新材料的研发起步。为满足汽车材料国产化的需要，“九五”和“十五”期间先后开发了“汽车新材料技术”、“超高强度高韧性铝合金研发与产业化关键技术”、一批新型汽车材料项目，如镁合金的开发、应用和工业化，被列为国家863、一批国产汽车急需的金属材料和非金属材料相继开发出973高新技术项目和国家科技攻关重大项目，促进了汽车材料的技术进步。
目前，我国汽车材料体系已初步形成，技术含量高的新产品开发开始加快；高性能钢板和塑料对进口的依赖逐年下降；铝合金（板除外）及其成型技术基本能满足当前汽车工业的需求；镁合金的开发和应用有良好的开端，汽车镁铸件的生产有一定的规模。
但与国外相比，我国汽车工业整体技术水平相对落后，汽车材料领域差距较大。主要表现为：独立创新能力差，大部分产品模仿国外，缺乏原创成果和独立知识产权；缺乏有效的科技创新体系，研究工作主要集中在大学和科研机构，成果难以产业化；缺乏独立创新能力、产品结构不合理、技术内容低，不能满足市场对高端产品的需求；技术管理水平落后，生产规模小，劳动生产率低，产品质量差；汽车专用材料品种复杂，数量少，产量难以达到经济规模；汽车材料基础技术研究薄弱，缺乏新的材料评价技术和系统，材料技术标准混乱，基础技术数据和行业统计数据差。
总体而言，我国汽车材料领域的现状并不能很好地满足国内汽车工业发展的需要。
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