元素百科为您介绍：未来五年，动力电池仍供不应求，电池回收利用将迎来新的发展机遇。随着新能源汽车的普及，动力电池不仅成为降低汽车整体价格的关键技术，也是未来五年对环境的巨大挑战。据中国汽车技术研究中心预测，2020年电动汽车电池报废量将达到12万至17万。
动力电池分布
动力电池中的锂元素分布均衡，中国锂资源开发水平处于领先地位。在储量方面，与资源最丰富的南美洲相比，中国在开采和储量方面排名世界第二，总量为525万吨，但2015年已达20万吨。锂资源的持续消耗不仅影响了动力电池的销售价格，而且对电池回收提出了新的要求。
电池材料是目前研发的工业热点，无论是正极材料还是负极碳材料，都引起了市场的广泛关注，其中硅碳负极材料是研发的热点。不同厂家的正负极材料、配方等，使动力电池的拆卸和回收面临复杂性。最简单的事情似乎是降低使用标准。
汽车电池回收
在汽车电池回收方式方面，梯队利用是目前最重要的推广方式，因为电动汽车在电池密度和稳定性方面有相当高的标准。据业内人士介绍，当充电量达到80%且无法继续增加时，汽车电池将被报废。报废电池足以满足老年滑板车等低速电动汽车和市政应急照明的使用需求。
《节能新能源汽车产业发展规划》要求，加强电力电池的梯级回收，明确各方在建立管理方法和制度方面的责任、权利和义务。政府不仅要引导电池制造商回收电池，还要鼓励专业电池回收企业的发展。
可以看出，电动汽车电池的回收利用应该从电池制造商那里延伸责任，建立一个回收系统。这一领域也将成为创新企业发展的新机遇。在电池组建设中，不仅要解决电池在汽车使用过程中由于司机习惯不同而造成的电池性能差异的影响。同时，在安装方面，还应建立相对统一的接口和电线标准。
由于新能源汽车下游需求旺盛，动力电池供应短缺仍将继续。一家新能源投资公司的负责人告诉记者，这种现象预计将持续1-2年，潜在投资者的报价将继续上涨。
