元素百科介绍甲醇需求恢复缓慢，内外差异加大。春节过后，国内需求恢复缓慢，内地甲醇价格下跌，港口价格再次上涨，内外差异加大。截至昨日，华东港口甲醇价格为3200-3300元/吨，西北甲醇价格为2230-2250元/吨，价差持续上升，970-1050元/吨。
甲醇下游恢复缓慢，现货交易清淡
春节过后，下游恢复低于预期。鲁南阳煤恒通30万吨/年、山东神达化工33万吨/年两套烯烃装置的维护加剧了内地供需矛盾。此外，山东北部和河北的下游需求恢复缓慢。
就运费而言，春节前，西北至山东的运费一度上涨至450元/吨。截至昨日，已降至350元/吨。运费的下降也反映了市场交易的清淡。目前下游多按需接货，交易员出货普遍较差。
春节前后，西北地区重启的甲醇产能超过400万吨/年。在这个过程中，下游需求并没有改善。西北甲醇价格疲软的主要原因是部分厂家库存无法有效释放。包括运费利润，西北甲醇价格实际下跌150元/吨。
在国内市场，除河南、湖南、湖北等小市场需求恢复正常外，其他市场的甲醇实际消耗量低于预期。浙江兴兴60万吨/年和江苏斯尔邦80万吨/年的两套甲醇烯烃装置仍处于维修状态，使沿海港口甲醇库存较春节前增加13万吨至75万吨。
甲醇供应不稳定，国际市场价格上涨
春节期间，由于莱茵河水位低，运输受阻，欧洲市场甲醇供应减少，价格大幅上涨，导致美国市场价格上涨。与春节前相比，中国主港CFR价格也上涨了18美元/吨至360美元/吨。目前，虽然下游需求恢复低于预期，但港口进口尚未停止，部分长期货物正常到达，进口甲醇人民币成本接近3100元/吨，这是港口甲醇价格上涨的主要原因，也是甲醇期货整体强劲的主要原因。
近日，中东装置轮番维修，外商正密切关注国内甲醇制烯烃装置运行对甲醇的预期需求，报告盘居高不下。
国内外差异增加，国内甲醇进口量可能下降
目前，西北地区与华东地区的甲醇价差已扩大至1000元/吨，山东与华东地区的价差已扩大至500元/吨。今年上半年，大陆几套新的甲醇装置预计将投产。此外，目前甲醇价格相对较高，甲醇企业维护意愿较低，设备开工率将继续提高，国内甲醇产量预计将达到新高。
目前，天津正在收集港口，鲁南和苏北对港口市场的供应相对正常。如果这种情况持续一段时间，港口和大陆之间的价差必然会缩小，港口的进口供应将会减少，大陆将受到港口需求的刺激，增加甲醇的输出。
历史数据显示，从天津到华东的运输能力为200万吨/年，从鲁南到苏北到华东的运输能力为100万吨/年。考虑到山东预计投产180万吨/年的设备，今年甲醇进口量可能低于去年。鉴于国外设备稳定性差，供应不能持续稳定，价格高，竞争优势逐渐丧失。
综上所述，由于设备供应不足、价格高，国内供应过剩问题严重，西北至华东物流再次开放，内外价差继续扩大。就国内情况而言，即使价格下降了一定程度，甲醇企业也有利可图，国内甲醇供应将在后期进一步增加。此外，在国外设备维护结束后，内外价差将恢复理性。
