元素百科为您介绍中国高端粘合剂市场有望打破进口垄断。最近，国内粘合剂细分行业龙头企业回族新材料参与东风乘用车前挡风玻璃拆除试验，无界面损坏，样品玻璃表面仍粘附良好，满足要求，预计将成为第一家进入乘用车等高端胶制造商领域，实现国内替代进口零突破。
作为一种“工业味精”，粘合剂和药物一样，质量是关键，特别是乘用车挡风玻璃对粘合剂的要求更高。回族新材料董事长张峰介绍，很难成为汽车制造商的粘合剂供应商。经过6年的反复认证和试验，公司获得了国内主要汽车制造商的认证。
然而，仅仅认证是不够的。长期以来，中国乘用车粘合剂市场一直被陶氏、汉高、西卡等国际巨头垄断，年平均采购额高达20亿元。仅陶氏家族就占据了中国乘用车粘合剂市场的近30%。“我们希望通过这次破拆试验的成功，中国企业能够成为乘用车厂的粘合剂供应商，打破进口垄断。”
张峰表示，公司已成为宇通、中通、欧辉、金龙客车等国内十大客车制造商的主要供应商；在乘用车方面，国内品牌供应稳定，合资品牌逐步引进，东风日产、神龙、海马、中泰等客户的供应份额逐渐增加，比亚迪、长安、广本等客户的发展进展相对顺利。
除了汽车工业中使用的粘合剂逐渐取代进口外，太阳能、轨道交通等领域的关键粘合剂原料也在不断提高国内产品的份额。据报道，在中国汽车集团的六家主机厂中，回族新材料已获得5家主机厂的合格供应商资格，4家主机厂已实现批量供应。
事实上，国内胶粘剂制造商目前正处于取代高端胶粘剂领域进口的黄金突破时期。张峰分析，随着研发投资的增加和生产技术水平的提高，国内胶粘剂产品的性能大大提高，质量具有替代进口的实力；严格的环境保护也为国内先进技术企业提供了机会，国内胶粘剂企业应抓住这些机会，努力进入高端市场。
“一旦我们的国内产品进入，外国制造商将降价。外国制造商最初销售190元/公斤的粘合剂。我们进入并只销售30元/公斤，他们将降价到50元/公斤。因此，打破进口垄断有利于中国整个国民经济和国家工业。”张峰说。
