元素百科介绍燃料电池分布式系统的发展前景。据国际能源署统计，加热需求约占全球能源相关二氧化碳排放量的30%，其中一半用于建筑。燃料电池分布式系统利用氢燃料电池技术产生放电反应，实现余热反应的梯级利用，为工业园区、商业中心、数据中心、办公楼、社区设施、住宅等提供热电联合供应服务。
燃料电池分布式系统的优点
1.能源供应效率高：与天然气、风能和太阳能相比，燃料电池系统通过电化学反应实现能量转换，发电效率最高；同时，余热味道高，热能利用难度小，整体效率可达95%。特别是在微型CHP中(<在5kW、住宅、社区公共设施、商铺等应用领域，效率优势尤为明显。
2.突出的环境效益：燃料电池分布式以天然气为原料，可显著减少二氧化硫、氮氧化物和颗粒物的排放；同时，与天然气分布式系统的直接燃烧过程相比，天然气重组过程的排放指标较低，特别是在小功率发电领域。
3.负载弹性：燃料电池分布式比风、光等可再生分布式能源具有更高的时间和输出可控性和可靠性。通过充分了解用户负荷的需求特性和预期的可靠性水平，个性化优化能源供应容量规模；启停灵活，响应速度快，可实现负荷跟踪，降低储能成本。
4.城市适应性强：系统原材料来自现有的城市燃气网络，供能主体为燃料电池模块。模块化、标准化的产品特点使其无基础设施要求、施工周期短、容量扩展升级简单；与风力、太阳能光/热系统相比，燃料电池分布式占用空间小，无安装位置要求；与燃气发动机相比，燃料电池系统无动设备参与，运行安静，无噪音。
电动汽车充电负荷采用家用燃料电池分布式系统匹配
目前，我国电动汽车产业稳步发展，电动汽车已成为国内家庭的重要交通工具之一。根据中国2030年8000万辆电动汽车的规划，每辆车2万公里的边界条件计算，电网需要增加的充电总供电量将达到3200亿度(三峡年发电量的3.3倍)。在目前销售的家用电动汽车中，特斯拉Model S的续航里程超过400公里，电池容量达到85kWh;比亚迪e6的续航里程达到300公里，其电池容量为57公里;以普通国家电网慢充桩为例，其电压为220V，电流约25A，输出功率约5.5kW，因此，电动汽车充满电需要10-15个小时。根据家庭生活习惯，晚上下班回家后，人们会把电动车停在家用车库或社区共用车库里，开始充电，早上再开车出去。根据家庭生活习惯，晚上下班回家后，人们会把电动车停在家用车库或社区共用车库里，开始充电，早上再开车出去。同样，根据居民的生活习惯，城市用电高峰期是晚上下班回家睡觉前，早上起床洗澡，直到出去上班。然而，如果电动汽车在城市用电高峰负荷下充电，不仅不能调节电网负荷，而且会使电网更糟，降低电网效率，造成严重的不利影响。
基于电力高峰也是家庭热需求高峰，这里提出安装家庭燃料电池CHP（~5kW）匹配电动汽车充电负荷解决方案，可以满足家庭热水和空间热需求，同时使用同步电力充电电动汽车，避免对电网的影响，降低用户电力成本，甚至获得需求响应政策奖励。城市电力需求在高峰和低谷之间的差距越来越小，提高了电网的基本功耗，提高了电网的整体效率。当整体需求上升时，发电成本越来越低，每个居民的电力成本都可以大大提高。
